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核心“纽扣”落位 开启进博交通全新体验——S26公路入城段新建工程路面段进入冲刺阶段
2018-09-03  

 

       伴随首届中国国际进口博览会脚步的日渐临近,主会场国家会展中心周边的配套道路工程建设进入了攻坚战。日前,由伟德国际1946承建的S26公路入城段新建工程S26R-8标路面高架段已进入冲刺阶段,后续整体工程将在9月底之前完成。借此快速通道,不仅为虹桥地区疏通交通“关节”,也为苏浙入沪架起“新快线”。

 

演绎“压轴之作”:“占一还一”缓解城市拥堵

       目前,S26公路入城段正在进行高架、地面道路的面层施工,在土建标段结构完成后实施,这也将是整个新建S26入城段的“压轴之作”。为了克服地面交通干线繁多、车流量大、作业面不连续、交叉施工等重重困难,施工过程中,伟德国际1946采用“占一还一”的形式,在保证2车道开放通行的前提下分时段占道施工,最大限度减少对公路交通的影响。同时利用已建成的高架、匝道运输材料,利用土建标段已建围封进行施工,根据“时间上排满、空间上占满”的原则,经过日夜连续“跳跃式”施工,确保工程平稳有序开展。

 

妙用“驻颜灵药”:混合铺装以柔克“钢”

       S26建成后将肩负着路网“枢纽”的重任,未来需要应对展会周边交通流量大、重载超载车辆多、堵车造成路面静载时间长等压力。针对S26入城段钢桥面多、点散、施工不连贯、工期紧、交叉施工影响大等特点,建设过程中采用“防水粘结层+ GA-10浇注式沥青混合+高弹性SMA沥青混合料”的铺装结构。针对钢桥面的特殊性,项目部特别研发出具有良好的抗低温开裂能力、密水性、耐久性、整体性好等特点的浇筑式沥青混合料。浇筑式沥青混合料与常规的沥青混合料不同的是,其具有流动性,空隙率很小,而且内部空隙不连续,防止水渗透能力强,水不会渗透到桥梁主体结构中,能有效确保桥梁主体结构不受腐蚀,延长使用寿命。浇筑式沥青混合料又具备整体性好及变形能力强的特性,能够确保铺装层与桥面板有效粘接,优良的变形性能可以较好地适应桥梁结构的变形,提高铺装层与桥面板的粘接强度和抗剪切性能,也能更好地以柔克“钢”,有效地延长路面的使用寿命。

 

推开“西部之窗”:构筑展会中枢“生命线”

       S26公路入城段是进口博览会的道路核心配套工程,亦是上海高速干线公路“纵横多联”布局中的重要一环,入城段西起G15公路立交,东至嘉闵高架立交,建成后不仅为虹桥商务区、国家会展综合体提供了一条与市中心联系的快速通道,缓解周边交通压力,还将形成市区西部与中心城间多通道格局,构建沪苏之间城际快速道。

       首届中国国际进口博览会将于11月5日—10日在上海国家会展中心举行,S26公路入城段正是周边疏解交通压力的“主动脉”,计划于展会召开前投入使用,为参会者与周边市民提供畅通舒适的交通环境,优化拓展区域交通“微循环”系统,发挥“东承西接”作用。S26公路入城段通车后,将成为联系S26公路与北翟路高架两条快速道路的纽带,车辆通过入城段可直接进入北翟、嘉闵高架,还能与G15、嘉闵高架快速路等进一步打通衔接,为G2京沪、G50沪渝高速分流减负,上海通往江苏将更快捷,也为虹桥商务区国家会展综合体提供一条与市中心联系的北部快速通道。