封掉半条江搞了个大动作:昆阳路越江工程主墩钢套箱成功吊放 - 上海公路桥梁(集团)有限公司

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封掉半条江搞了个大动作:昆阳路越江工程主墩钢套箱成功吊放
2018-02-07  

 

       2月5日,由隧道股份伟德国际1946承建的昆阳路越江及配套道路工程黄浦江主墩施工现场,重约500吨的主墩钢套箱顺利完成了首次吊放。在零下3度的严寒中,从浮吊就位到挂钩、试吊、移位、下放、调姿就位,全过程历时7个半小时。据悉:整个主墩钢套箱下放将分两次实施,后续还将采用液压设备进行二次整体下放入水。

自主设计、量身定制“巨无霸”
       此次的钢套箱由伟德国际1946设计研究院自主设计,钢套箱整体长47.4米,宽21.8米,高8.6米,自重约500吨,平面尺寸堪比两个标准篮球场,整体高度近3层楼高,是名副其实的“巨无霸”。设计团队坚持“结构为主、兼顾施工”的原则,在确保结构安全的前提下,充分考虑了桩间距小、空间关系复杂、工序较多而造成的结构干涉等难题,反复优化、完成了包括套箱计算、工况模拟、构件施工图在内的全套设计。加工期间,项目部采用了多手段测量已有桩位的数据,并据此不断调整底板开孔的精确位置,并克服大雪寒潮天气的影响,从而确保了下放顺利进行。

“三层楼”篮球场成功就位
       本次吊放施工区域位于现有黄浦江航道正中心,全程均为水上施工。清晨6时许,海事部门对黄浦江进行单向封闭。700吨浮吊“秦航工66号”在大马力拖轮的拖带下开始缓慢就位,各部门组织协调吊放各项准备工作。9时整正式开始起吊作业。

与32根直桩“2厘米”精准匹配
       钢套箱是深水域桥梁承台施工采用的重要临时设施,如何精准下放是很大的难题。套箱底板的开孔与钢管桩之间的间隙仅有10厘米,吊放时需同时保证32根桩与孔位的精确匹配。吊放完成后,最终测量各项偏差均控制在2厘米以内。后续二次下放将在此基础上完成38根斜桩与孔位的精准匹配,伟德国际1946将迎接难度更大的挑战。“半封航”水上安全要求高本次吊放施工作业占用了黄浦江巨潮港口南侧航道,占用宽度188米,长度530米,项目部与海事部门反复策划、紧密配合,采取单向单列通航,船舶靠北侧航道通行的方式进行水上交通管制,保障了吊放的施工安全及作业期间航道内船只通行的井然有序。

       昆阳路越江工程首次钢套箱的顺利下放到位,为大桥主墩承台施工打下了坚实基础。待后续二次下放入水并封底完成后,工程将正式进入主墩承台施工阶段。