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虹桥枢纽路网再提升:嘉闵高架JMN2-6标主线高架全线贯通
2017-11-21  

 

       11月20日,由隧道股份伟德国际1946承建的嘉闵高架JMN2-6标主线高架全线结构贯通。工程北接嘉闵高架南延伸1期,南接已有春申铁路段,施工内容包括高架桥梁、道路工程、排水工程、河道工程等,其中主线高架全长863.23米,桥面宽度32米,双向8车道设计。

       在基坑施工过程中,考虑到SMW工法桩及双层钢板桩填土围堰施工成本高、工期长,可能导致大面积河道阻碍,项目部集思广益,将原设计的SMW工法桩及双层钢板桩填土围堰改为采用单层钢板桩维护形式,既保证了河道足够的过水断面,又节省了施工工期。

       嘉闵高架JMN2-6标主线高架共计12片系梁,传统的系梁施工往往需要搭设钢管支架,而该方法对地基要求较高且程序繁琐,钢管支撑一设一拆往往占用过多时间空间。在此次施工中,项目部采用盖梁附着式支架进行施工,即:将盖梁附着式支架提前用于系梁,待系梁施工完成后,支架上移便可继续进行盖梁作业,重复利用,方便施工。

       由于工程主线高架较高,且沿线二分之一处于河道内,无法使用传统履带吊作业,项目部最终决定采用架桥机架设箱梁,架桥机架设箱梁与履带吊不同,宛如一台可横、纵双向移动的龙门吊,在其尾部进行喂梁,待架桥机提起所吊箱梁后,缓慢平稳地移动至相应位置,并精确地放置于支座上方。

       根据施工要求,边梁必须连带防撞墙预制安装,为防止边梁安放于支座上方后,存在“偏心现象”的发生,盖梁施工时,项目部在相应位置预埋了精轧螺纹钢,并在边箱梁顶面内侧(防撞墙反向一侧)端部预留孔。箱梁到位后将精轧螺纹钢穿过预留孔与盖梁上螺纹钢连接器连接紧固,并用千斤顶施加预应力,更好的起到拉结作用。嘉闵高架路是规划新增的虹桥枢纽路网配套工程“一纵三横”快速路网系统中的“一纵”,工程建成后,将成为南北交通大动脉,纵贯闵行、松江、青浦、嘉定四区。将进一步完善本市西部地区干线路网,改善区域道路交通条件,满足虹桥综合交通枢纽对外交通需求,同时也将增强虹桥和浦东机场间的交通联系。