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打通“断头路”,桥乡新添“双飞燕”
2017-11-16  

 

       金汇港通江达海,是奉贤境内的黄金水道。金汇港上的桥大大小小十余座,与奉贤“桥乡”的美誉相得益彰,也承载了奉贤向东往西的车辆与人群。而今,金汇港上将再添一座“中承式双飞燕提篮拱桥”。由隧道股份伟德国际1946承建的奉贤金汇港桥新建工程作为上海市重大工程项目,主桥为30米+105米+30米三跨形式提篮拱桥,主跨一跨跨越金汇港。截止目前,桥面施工已全部完成,正进行助航标志、景观照明等施工,预计年底桥梁与道路工程一并建成通车。

       位于奉贤新城的金汇港桥主桥三跨均采用了二次抛物线设计,桥梁立面造型吸收了飘带的柔美,整个桥型似玉质如意,充满了古典、厚重的韵味,静卧于金汇港。通过设计优化,拱肋顶部的吊杆张拉端设置在了桥面钢梁吊耳处,全桥仅设置了一道S形风撑,使“玉如意”外观保持简洁、平顺。 

       金汇港桥桥面宽度为35米,桥梁全长381.5米,全桥设置了13对吊杆将钢拱肋与桥面钢横梁进行连接。桥梁设计采用“先拱后梁”,在主桥拱肋安装完毕后,再进行桥面钢横梁安装,需要在施工中,从边跨向跨中依次安装钢横梁,项目部采用多次换钩的形式,成功解决了跨中待安装的钢横梁所受前道钢横梁及吊杆的影响,有效保障了施工进度。

       由于大量船只需要通过金汇港出入黄浦江、杭州湾,为了减轻主桥吊装施工期间对河道通航的影响,在金汇港两岸各选用一台400吨履带吊进行吊装作业。同时,为了减少河中临时支墩钢管桩对来往船只通航影响,钢管桩施工采用了“ICE免共振液压系统”,并将钢管桩设计时布置在主桥钢拱肋投影外侧,提供了后期钢管桩拆除的操作空间。

       该桥桥面以下为砼拱肋,由于设计采用8°内倾形式,在支架设计时,计算承重支架竖向受力的同时,还需要考虑砼浇筑过程中对支架产生的水平力,浇筑时利用莱卡TS50进行全过程的支架变形数据监控。在模板设计时,考虑到砼拱肋的仰角较大,采用了四周均为钢模包裹的形式,并在拱脚处的钢模四周设置了附着式振捣器辅助振捣,助力施工的顺利进行。 

       作为连接金海公路和金钱公路的打通“断头路”市属重大工程,金汇港桥建成后将进一步完善奉贤新城路网结构,疏解南奉公路东西向的交通压力,同时强化新城金汇港两岸的联系与互动,带动区域的经济发展。